分分十分快3开奖16家公司竞逐固态激光雷达,一场产品盛宴即将在CES 2018上演 | 雷锋网

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激光雷达,作为位于自动驾驶“半壁江山”的传感器,最为业内人诟病的然后价格太高。而且 ,Velodyne 和大批新近崛起的激光雷达公司的主要目标然后改变这俩尴尬的局面。

业内这麼 来越多人相信,打创造发明一台低成本的激光雷达,最为关键的做法是将传统旋转式机械设计加上固态设计,另3个能几瓶减少可移动部件,尤其是将关键模块 ASIC 化之前 ,激光雷达内部内部结构形态学 不仅变得简单,还能大大提升产品的生产下行速率 ,并缩减成本。

话虽这麼 ,但这麼 人知道——打造一台车规级激光雷达还还都可以够多长时间。不过激光雷达的从业者们可不这麼 想,朋友对此持积极态分分十分快3开奖度。

举例来说,汽车的 ABS (防抱死系统),当时安装的价格高达 300 美金。但随着技术进步和大规模量产,如今一套 ABS 硬件价格仅 20 美元。

从高不可攀变得人人都用得起,依靠的然后大规模量产。同理,激光雷达也会重复相同的路径,这也是为这俩 Veldonye 和 Quanergy 都先后表示,跨入年产百万台激光雷达大关后,其成本还还都可以够控制在 30 美元以内。

在今年的 CES 上,这批新近崛起的激光雷达公司将集体亮相。朋友将想看 全球的激光雷达厂商在这俩舞台上各展所长。一场激光雷达的产品盛宴即将在赌城拉斯维加斯上演。

据雷锋网不完正统计,约有 16 家激光雷达公司将在 CES 展示新的激光雷达产品。从目前雷锋网肯能掌握的消息看,固态激光雷达的趋势肯能十分明显,差异则主要体现在技术路径上。

对了,在 CES 之前 开使了之前 ,1 月 16 日雷锋网将在硅谷举办 GAIR 硅谷智能驾驶峰会,朋友邀请了重磅嘉宾如全球顶级的激光雷达公司 Velodyne CTO Anand Gopalan 进行主题演讲,他是 Velodyne 固态化与 ASIC 研发眼前 的“关键先生”。还有 Innovusion 的创始人兼 CEO 鲍君威出席本次大会并参与圆桌讨论环节。肯能想更多激光雷达以及自动驾驶未来趋势,欢迎点击 https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018 关注。

AEye 

AEye 创立于 2013 年,总部位于旧金山,致力于研发先进的适配于自动驾驶车辆的机器视觉硬件、软件和算法。去年 6 月,AEye 完成 1300 万美元的 A 轮分分十分快3开奖融资,分分十分快3开奖投资方来自包括空客集团、英特尔投资在内的多家资本机构。

去年 12 月,AEye 正式对外发布全球首款敏捷型 MOEMS(微光机电系统)激光雷达:iDAR。这是这俩生活用于自动驾驶车辆上的智能传感器,还还都可以够埋点数据,还还还都可以够进行快速的动态感知,为车辆系统提供决策法律法子。

iDAR,英文全称为 Intelligent Detection and Ranging,其主体是一台 MOEMS 激光雷达,之前 与一枚低照度的摄像头进行了融合,而且 还内嵌了人工智能算法,可实时感知符近的动态环境,其软件还还都可以够自定义,硬件则具备扩展性。

在即将到来的 CES 2018 上,AEye 肯能对外展示 iDAR 传感器的样品,共同发布相应的自动驾驶车载传感器套装。 

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北醒光子

创办于 2014 年的北醒,2015 年发布了用于无人机避障的 ToF 激光雷达 DE1.0。

2016 年 10 月,北醒量产的 3D Flash 固态激光雷达 CE30,获得来自奥迪认可的激光雷达,并凭借这款产品在奥迪创新实验室大赛获得「人工智能的应用」总冠军,产品之前 开使了了向汽车领域进军。

北醒取舍 Flash LiDAR 作为产品发展方向,原因是肯能激光雷达在激光发射端的产业链最心智性心智心智心智心智成熟 图片 是什么是什么期,有现成方案可用;而在接收端,使用的是高速 CMOS 而都是僵化 度更高的 APD 雪崩光电二极管。

目前肯能出货的是 CE30-A,这款激光雷达主要用于自动导航车(AGV,Autonomous Guided Vehicle),大视场角 132°x 9°,探测距离 4 米,可探测低矮障碍物。

而另一款 CE30-D 则主要用于自动驾驶,能够在室外长时间稳定的进行 30 米的探测,30°*4°大视场角,20 线探测,肯能位于量产阶段。在今年的 CES 上,北醒将揭晓这款激光雷达的面纱。

北科天绘

去年 11 月,北科天绘推出了两款用于无人驾驶领域的激光雷达新产品,其中 R-Fans-32 号称「史上最小的 32 线激光雷达」,C-Rans 则是另3个高线数的局部视场激光雷达。

在去年的一次采访中,北科天绘 CEO 张智武曾向雷锋网透露,肯能研发进展顺利,2017 年底将完成一款全固态激光雷达产品。

雷锋网获悉,在 CES 期间,北科天绘将组阁 新一轮的融资消息。

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Cepton 

*HR30T(远距视角)和 HR30W(广视角)

Cepton 成立于 2016 年,由 4 位来自斯坦福大学背景,并有富足经验的半导体行业老兵创立。Cepton 采用 Micro-motion(微动原理)替代旋转部件,在技术上与 MEMS 相近。目前 Cepton 的激光雷达肯能正式出货。

去年 10 月,Cepton 对外发布了一款用于无人机的激光雷达产品:SORA 30。在今年的 CES 上,朋友有望想看 这三款产品集体亮相。据 Cepton 方面向雷锋网透露,届时还将有新品发布。

在自动驾驶方面,按照 Cepton 此前的计划,这家公司将在 2018 年完成车载激光雷达的可靠性测试,2019 年之前 开使了了与汽车厂商进行联合系统验证。

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光珀智能

去年 9 月,来自杭州的激光雷达公司光珀智能在美国推出全固态面阵激光雷达,包括 5 款产品,分成短距、中距、长距 3 个平台。光珀称在这次发布的新产品采用了深度图相机肯能叫固态面阵激光雷达的技术。

在产品定价方面,官方透露,目前短距离产品线大约会在几百元,中距离产品定价在 30 元左右,而长距离产品会在 1 万元以内。

今年将是光珀在 CES 上的全球首秀,届时它将同步展出上述几款产品在全球各大协作伙伴的终端应用清况 。

此外,光珀还将展出 smart、wide、power、ultra 四大系列产品,针对的是无人驾驶、智能移动机器人、智能安防、消费电子等应用场景。ultra 系列暂时位于保密清况 ,光珀方面透露,这俩系列肯能在 CES 上重点展出。

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Ibeo

Ibeo 自 1998 年成立至今,出售的产品主要有两款:一是与法雷奥协作的车规量产 4 线激光雷达 ScaLa;二是是 LUX 系列(分为 4 线、8 线)两类,这是当前自动驾驶预研项目中采用的重要传感器。

不上述两款均是机械旋转式激光雷达。2016 年 8 月,采埃孚组阁 收购激光雷达公司 Ibeo 40% 的股份。未来双方主要协作研发的新型的固态激光雷达。

去年 11 月,Ibeo 在北京举办了 Ibeo 中国用户大会,Ibeo CEO Ulrich Lages 博士向外界揭晓了一款更适合未来自动驾驶汽车的新一代 3D 固态激光雷达。根据计划,新款固态 3D 激光雷达会在 2021 年完成车规量产。

今年的 CES,Ibeo 借助采埃孚的展台,将展示这款固态激光雷达样品。

Innoviz 

成立两年的激光雷达公司 Innoviz 肯能实现了多个里程碑式的重要进步。举例来说,它与汽车行业鼎鼎大名的一级供应商如麦格纳和安波福建立了协作伙伴关系,而且 也获得了这两者的投资。

Invoviz 产品路线分为另3个阶段:产品研发、推出针对后装市场的量产版 InnovizPro(供车厂、自动驾驶用于研发、测试)、推出针对前装市场的量产版 InnovizOne。

其中 InnovizOne 将于 2019 年正式上市。在 CES 2018 上,Innoviz 将推出首款高分辨率 3D 激光雷达——InnovizPro,为各家自动驾驶厂商提供重量级的「催化剂」。

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Innovusion

Innovusion 成立于 2016 年 11 月,由前百度自动驾驶事业部总监鲍君威创立,在保密研发近 1 年之前 ,去年 12 月,Innovusion 对外界展示了最新的半固态激光雷达样机 Hi Def LiDAR。

Hi Def LiDAR 的样机侧面面积大约与手掌接近,深度图与一台 苹果6苹果6苹果6 的长度接近,官方数据是整个体积小于 30 立方英寸。样机当前的水平可视角是 90 度左右,垂直可视角 40 度左右,检测距离在 30 米以上,分辨率大约 30 线的效果。

在今年的 CES 展会上,Innovusion 将正式向外界展示 Hi Def LiDAR 这款激光雷达产品。

CES 之前 开使了之前 ,也然后 4 天后的 1 月 16 日,雷锋网在旧金山举办的 GAIR 硅谷智能驾驶峰会上,朋友邀请了 Innovusion 出席本次大会并参与圆桌讨论环节。详情访问 https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018

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LeddarTech 

LeddarTech 是源自加拿大魁北克国家光学研究所的初创企业,累计融资 1.2 亿美元,投资方包括全球三大 Tier1 麦格纳、德尔福、马瑞利,全球分分十分快3开奖第一大光电元件厂家欧司朗,大型混合信号半导体厂家 IDT 等。 

LeddarTech 不用说是要提供激光雷达产品,然后要提供固态激光雷达的关键元件之一:信号防止集成电路。今年的 CES 上,LeddarTech 将展出 LeddarCore LCA2 芯片——业界首款能够实现车用激光雷达大规模量产的 3D 固态激光雷达芯片。

这款基于 LeddarTech 公司旗舰级固态激光雷达芯片 LeddarCore 的最新产品,取舍将于 CES 2018 在 LeddarTech 公司的生态系统展馆展出,包括 LCA2 芯片工程样品,以及基于 LCA2 的 3D Flash LiDAR 模组(A 级样品)。共同展出的还包括目前仍位于开发阶段的 LiDAR 系统分立方案 LeddarCore LCA3,首款样品计划将于 2018 年推出。

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Luminar

去年 Luminar 推出了一款探测距离可达 30 米以上的激光雷达,这款激光雷达改用 1530 纳米波长的激光。

实在 1530 纳米激光脉冲的功率是 905 纳米的 40 倍,但它却完正符合安全规范,而这俩多出来的功率让雷达的探测距离提升了 10 倍,清晰度提升了 30 倍。另3个一来,即使以 75 英里/小时(约合 120 千米/小时)的下行速率 在高速上行驶,车辆安全能够得到保证(另3个的下行速率 每秒车辆能移动 34 米)。

去年 9 月,丰田研究所(Toyota Research Insititue,简称 TRI)组阁 3300 万美元投资美国激光雷达新创公司 Luminar 。

之前 在丰田 2.1 版本的自动驾驶平台上和即将在 CES 亮相的 3.0 版本上搭载了 Luminar 的激光雷达产品。据雷锋网了解,这款测试车辆将于 1 月 9 日之前 开使了了在拉斯维加斯会议中心北厅的丰田 2018 CES 展会上展出。

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Ouster

Ouster 成立于 2015 年 6 月,总部位于旧金山。

加入激光雷达战场的 Ouster 带来的武器是售价仅为 130 美元的 64 线产品 OS1 ,共同,这家公司还准备了 A 轮 2700 万美元的弹药以应对 OS1 的量产。雷锋网了解到的最新信息是,Ouster 首台激光雷达肯能发货。

从性能参数上看,Ouster OS1 相较于 Velodyne 的 64 线产品还是略逊一筹,但在封装工艺和整体功耗上都表现得更为优秀。而在某些关键的硬件工作温度区间参数上,Ouster 方面并这麼 组阁 。

Ouster 肯能在 CES 上展示这款产品。

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Quanergy

截至目前,雄心勃勃的 Quanergy 肯能拿到三星、德尔福、戴姆勒等公司 1.5 亿美元的投资。

Quanergy 位于桑尼韦尔的自动化工厂肯能之前 开使了了生产 S3 传感器,负责量产的则是 Quanergy 协作伙伴 Sensata 在马萨诸塞的工厂。Quanergy 表示这是「全球首个能量产固态 3D 激光雷达」。

与传统的旋转式多线激光雷达不同,Quanergy 肯能还还都可以够将固态激光雷达售价压到 230 美元(大规模采购),未来价格将降至 30 美元——原因是 Quanergy 计划在 2019 年实现年产百万台激光雷达。

另3个消息是,电动汽车厂商 Fisker 和 Quanergy 达成协作,计划在 CES 首次推出全新 The Fisker Emotion。据雷锋网(公众号:雷锋网)了解,Quanergy 将整合3个 Quanergy S3 激光雷达到 Fisker Emotion 中,这俩新车将在 1 月 9-12 号通过 CES 展示出来。

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速腾聚创

从组阁 量产 16 线激光雷达、组阁 「普罗米修斯」计划、免费开放「RS-LiDAR-Algorithms」激光雷达点云算法、展示多激光雷达耦合方案,再到推出 32 线激光雷达。进入到 2017 年,速腾聚创在产品上的节奏比过去 2 年调慢了。

不过,这家公司的进展不止于此,在代表激光雷达未来趋势的产品上,速腾聚创将亮出「新武器」:MEMS(微机电系统)固态激光雷达和 OPA(相控阵)固态激光雷达。

据雷锋网了解,MEMS 固态激光雷达 RS-LiDAR-M1 Pre 将在 CES 期间展出, 量产会争取在 2018 年年底肯能 2019 年第一季度进行;

而 OPA(相控阵)固态激光雷达则由速腾布局在硅谷的一支团队主导,样品将在明年推出,预计在 2020 年实现车规级的量产。

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Tetravue 

去年年 2 月,TetraVue 组阁 获得了来自 Robert Bosch Venture Capital(博世)、Nautilus Venture Partners、Samsung Catalyst Fund(三星)以及富士康的 30 万美元投资。

12 月底,TetraVue 组阁 获得了来自 KLA Tencor(科磊)、Lam Research(泛林)和 Tsing Capital(青云创投)的新投资,此轮投资的具体金额暂未披露。

TetraVue 的技术与目前其它厂商的激光雷达方案完正不同,它将高分辨率视频和距离信息融合在了共同。

*TetraVue激光雷达每秒能够捕捉3000万字节数据

当前的数字相机能够精确地捕捉高分辨率的 2D 图像,而且 无法捕捉到物体的深度图信息。官方介绍,TetraVue 将数字视频与激光雷达技术相结合,通过以高达每秒 30 帧的下行速率 捕获数百万像素的图像,每个像素都中有 精确深度图信息。

而且 ,TetraVue 相机能够防止 30 倍以上的实时数据,以精确地呈现符近环境中物体的位置和运动清况 。TetraVue 将于 2018 年 1 月拉斯维加斯 CES 展会上展示这俩技术。

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TriLumina 

成立于 2011 年的 Trilumina ,为自动驾驶提供支持的主要法律法子是以激光雷达照明模块替代其扫描系统,不仅尺寸更小、分辨率高、探测距离远,而且 成本较低。

Trilumina 总部位于美国新墨西哥州阿尔伯克基,去年 5 月,公司组阁 了新一轮 900 万美元的融资,由 Kickstart Seed Fund、Stage 1 Ventures、Cottonwood Technology Fund、DENSO Ventures 和 Sun Mountain Capital 共同投资。而这然后其从成立至今 2620 万的总投资额中的一次责。

TriLumina 将在 2018 年 CES 展会上展示其 940nm VCSEL 照明模块的多种用例,包括由照明模块驱动的新型 3D 固态激光雷达系统。

据雷锋网了解,这俩激光雷达系统将在 LeddarTech 的 3D 激光雷达平台上演示 TriLumina 照明技术的集成。

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Velodyne

作为激光雷达领域的「老大哥」,今年的 CES 上,Velodyne 将展示两款激光雷达产品。

第一款产品是 128 线激光雷达 VLS-128。据目前已知的消息,与 Velodnye 另一款高线数激光雷达 HDL-64 相比,VLS-128 得到了性能升级:测距离最远可达 30 米,整体性能是 HDL-64 的 10 倍;Velodyne 在这款激光雷达上实现了自动化校准并将关键模块 ASIC 化,这将大大提升产品的生产下行速率 ,并缩减成本。

VLS-128 目前还在产品调试和针对不同规格的验证阶段,最终的产品规格参数将在 CES 上揭晓。

Velodyne 面向车规等级的固态激光雷达产品 Velarray 将首次发布,这款产品注销了机械旋转部件,探测距离 30m 以上,水平探测深度图 120 度,垂直分辨率将比 VLS-128 更优,预计达到 0.1°。

据雷锋网了解,Velarray 规格将从 32 线起步,逐渐过渡到 16 线、8 线,乃至用于滑行自动驾驶车的 4 线避障为主的激光雷达。

VLS-128 和 Velarray 的技术肯能在两年时间内大约迭代 4 次,并于 2019 年第四季度放出最终车规等级产品。

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